Gatwick Express 是一项在英格兰东南部伦敦维多利亚、盖特威克机场和布莱顿之间运行的快速铁路客运服务。这是 Govia Thameslink Railway 铁路运营公司在 Thameslink、Southern 和 Great Northern 特许经营权下运营的 Gatwick Express 路线的品牌名称。
自 1958 年 5 月重建的盖特威克机场火车站开放以来，列车就经常服务于盖特威克机场。在 1980 年代之前，这些 服务相对较慢，且没有特别的优先权；因此，在 1970 年代末和 1980 年代初，Gatwick Liaison Group 倡导提供一项直达伦敦的不停车服务。为此，1984年 5 月，Gatwick Express 服务使用带空调的城际列车正式推出。英国铁路公司 (British Rail) 运营 Gatwick Express 直至 1996 年 4 月私有化，之后 National Express 在特许经营安排下接管了运营。National Express 作出的一个特许经营承诺是用新建列车替换继承的车队，这导致了在 1990 年代末和 2000 年代初引入 Class 460 Juniper 列车。
2008 年 6 月，Gatwick Express 不再作为单独的特许经营权存在，而是并入了 Southern 铁路公司，尽管它仍保持了独立品牌。额外的 442 型（5WES）Wessex Electrics 列车也被引入。然而，盖特威克机场主席罗伊·麦克纳尔蒂（Roy McNulty）等人公开批评 Gatwick Express，称其服务拥挤且车队老旧。2015 年 7 月，Southern 公司连同 Gatwick Express 服务一起并入了 Govia Thameslink Railway。从 2016 年 1 月起，Oyster 卡和非接触式支付卡被允许用于伦敦维多利亚和盖特威克机场之间的旅行。尽管机车司机和火车司机协会（ASLEF）工会反对在 2010 年代引入 Class 387/2 列车，但这一争议后来得到了解决。
由于新冠疫情，所有 Gatwick Express 服务于 2020 年 3 月 30 日暂停。虽然在 2021 年 12 月短暂恢复了有限的服务，但由于盖特威克机场车站的改造工程以及与新冠相关的因素，仅仅几周后服务再次暂停。2022 年 4 月 3 日，恢复了每小时两班的减少服务；在机场车站的工程完工之前，全面服务无法恢复。[1]
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