查看“H/V 信号系统”的源代码

[[文件:Einfahrsignal Friedrichsdorf Hp2 Zs3v.jpg|缩略图|灯光形式的 H/v]]
'''H/V 信号系统'''（H/V-Signalsystem）是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一，由主信号 '''(Hauptsignale)''' 和预告信号 '''(Vorsignale)''' 构成。这种信号的最早形式是臂板信号，通过红白相间的臂板传递信息，臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光和与臂板联动的色片，随着臂板的移动而改变灯光颜色。
[[文件:Formsignale Solarzellen LEDs.jpg|缩略图|臂板形式的 H/v]]
二战后，东西德各自开发了使用灯光信号的继电器控制系统。[[德国联邦铁路]]沿用了机械信号的夜间信号系统，而[[德国国营铁路]]起初也使用类似系统（如在马格德堡），但随后改用Hl信号系统。

== 主信号 ==
主信号指示是否可以进入下一个区间，以及如果可以通行时的最大速度 (Vmax)。 ''显示“通行”的信号仅适用于一列火车。''

主信号使用缩写Hp。

== 预告信号 ==
由于列车的制动距离较长（以160km/h的速度行驶时约为1000米），必须提前向火车司机显示主信号的状态。用于此目的的信号称为预告信号，通常设置在距离主信号一定的制动距离 (1000m) 前，并通过预告信号标牌和预告信号板来增强其可见性。

预告信号使用缩写Vr。

{{Clear}}

== H/v 信号系统 ==
{| class="wikitable toptextcells"
! rowspan="2" style="width:100%;" |信号意义
! colspan="2" |臂板信号机
! rowspan="2" |灯光信号机
|-
!白天
!黑夜
|-
|
=== Hp 0 - 绝对停止 ===
包括正在调车作业的所有列车必须在此信号前停车。
|[[文件:Hp0_Form.svg]]
|[[文件:Hp0_Nacht.svg]]
|[[文件:Hp0_Licht.svg]]
|-
|
=== Vr 0 - 准备停车 ===
在制动距离内将遇到一个显示停车的主信号。
|[[文件:Vr0_Form.svg]]
|[[文件:Vr0_Nacht.svg]]
|[[文件:Vr0_Licht.svg]]
|-
|
=== Hp 1 - 通行 ===
'''按运行图中允许的速度行驶'''。

此信号允许火车司机按照运行图中规定的速度继续行驶，除非该信号旁有其他限制信号（例如 Zs 3）显示速度限制等其他要求。
|[[文件:Hp1_Form.svg]]
|[[文件:Hp1_Nacht.svg]]
|[[文件:Hp1_Licht.svg]]
|-
|
=== Vr 1 - 前方畅通 ===
允许的最大速度通过下一个主信号并继续行驶。
|[[文件:Vr1_Form.svg]]
|[[文件:Vr1_Nacht.svg]]
|[[文件:Vr1_Licht.svg]]
|-
|
=== Hp 2 - 限速通行 ===
以不超过40 km/h的速度行驶。

除非有其他信号限制或提高速度（例如 Zs 3），或者在运行图或特别指示中标明了不同的速度。

'''限制区域'''：对于进站信号和闭塞区间信号，限速区域一直延续到列车的常规停车位置或下一个主信号处。对于出站信号和区间信号，限速区域则延续到最后一个道岔后。
|[[文件:Hp2_Form.svg]]
|[[文件:Hp2_Nacht.svg]]
|[[文件:Hp2_Licht.svg]]
|-
|
=== Vr 2 - 预告限速通行 ===
预告下一信号为Hp 2（或相应系统的类似信号），即将在下一个主信号处以40 km/h行车。

如果下一个信号处有附加信号Zs 3（表示速度限制），通常在预告信号处会有相应的Zs 3v附加信号以提前通知。
|[[文件:Vr2_Form.svg]]
|[[文件:Vr2_Nacht.svg]]
|[[文件:Vr2_Licht.svg]]
|}
{{德国铁路信号}}{{SHORTDESC:H/V-Signalsystem}}