El 接触网信号

在柏林 S-Bahn的 El 1，配有向右的方向箭头。

El 6 信号位于上方接触网中，图中显示的是2019年在奥伯豪森西站（Bahnhof Oberhausen West）的方向信号群。

El 接触网信号（Fahrleitungssignal）是适用于使用架空线或第三轨供电的铁路车辆和无轨电车的信号。

设置位置通常是在列车司机需要关闭或重新开启主断路器的地方，例如保护区段、桥梁下方的接地架空线区段，或电力系统切换点。在这些地方，关闭主断路器可以避免由于拉断电弧而造成的损坏。列车需依靠惯性通过这些区段。

其他设置位置包括列车司机必须降下或重新升起受电弓的地方，例如中断、损坏或无法通行的架空线。在这些情况下，降下受电弓可避免对架空线和受电弓的机械损坏；无电压或无架空线的区段需依靠惯性通过。有些系统分隔点也必须在降下受电弓的状态下通过，尤其是当由于架空线几何形状不同或受电弓滑条材质的差异，或考虑到有两根受电弓升起的列车可能会引发接地短路时。

最后，接触网信号标志着架空线终止的地方，车辆不得在受电弓升起的状态下通过，以避免损坏设备。

名称	信号描述	信号意义	图像
El 1 v	两个并排水平放置的白色长方形。	准备断开主断路器，约等于中国铁路中的“禁止双弓”。
El 1		断开主断路器。
El 2		闭合主断路器。
El 3	两个相对放置的白色条纹	准备降下受电弓。
El 4	一条水平的白色条纹	降下受电弓。
El 5	一条垂直的白色条纹	升起受电弓。
El 6		接触网终点，升起受电弓的列车必须在此信号前停车
El 7	蓝白相间的棋盘图案，顶角为正方形。
系统切换 - 直流电	两个水平的白色条纹	前方接触网供电制式为直流电。
系统切换 - 交流电	一个白色的正弦曲线和一个白色的数字。	前方接触网供电制式为15kV交流电。