Siemens Vectron：修订间差异

2024年11月17日 (日) 21:37的最新版本

西门子 Vectron是西门子交通公司的一个机车平台，自 2010 年以来一直是电动EuroSprinter和柴电EuroRunner或其进一步发展的西门子 ES 2007的后继产品。电力机车和柴电机车都将再次在该平台上制造。 20 个国家已获得批准。车身生产、部件预装和总装均在慕尼黑阿拉赫进行。

平台概述

作为EuroSprinter平台的继任者，西门子于2010年6月在维尔登拉特（Wegberg-Wildenrath）测试中心首次展示了Vectron机车平台，当时仅推出了电力机车型号。同年9月的柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2010）上，首次展出了柴油版Vectron DE。Vectron平台在2010/2011年间获得了《私营铁路杂志》的创新奖，其首批订单于2011年由德国租赁公司Railpool下达，共计6台机车。2013年，西门子获得来自芬兰国家铁路公司（VR）的一份大额订单，为此首次为机车配备了宽轨转向架。至2017年6月，第500台Vectron机车下单，而第1000台则在2020年5月下单。

Smartron（Vectron 青春版）

2018年3月，西门子推出了名为Smartron的经济版Vectron机车，该版本不可配置，价格更低。

双源机车（DualMode）

在2018年的InnoTrans展会上，西门子展示了双动力机车Vectron DualMode，以取代由于市场需求不足而停产的Vectron DE。2019年3月，首台双动力机车（248 001）正式亮相。同年秋季，西门子宣布计划开发一款最高速度可达230公里/小时的Vectron型号，为此机车193 780号配备了经过改良的转向架，并于2020年8月中旬在奥地利展开测试运行。此外，2019年底，Vectron机车在德国获得ETCS（欧洲列车控制系统）Baseline 3运行许可。

运行限制和特殊用途

自2023年起，Vectron机车在瑞士联邦铁路（SBB）网络中只能按照列车等级A和D的曲线速度运行，运营最高速度被限制在120公里/小时。尽管其3000毫米轴距的长转向架在高速运行时表现出良好的稳定性，但在阿尔卑斯山区的多弯轨道上，这种设计导致了严重的轨头磨损。这一限制对货运列车影响不大，因为大多数货运列车本就按A或D级运行。然而，对客运列车或轻载机车的影响较大，因其通常按照更高的R级速度运行，而R级在弯道中的限速比A/D级高5公里/小时。因此，运行时间有所延长。与此同时，奥地利联邦铁路（ÖBB）也将其Vectron MS机车仅用于货运服务。

变体

西门子最初在没有客户订单的情况下开发了四种电力和一种柴油电力基础版本的机车平台。2018年，还推出了一款双动力机车，其轻型货运和编组任务版本自2021年起以Vectron Dual Mode Light（轻型双源）品牌进行推广。以下是主要的变体及其特点：

主要机车变体

Vectron MS（多系统机车）
- 功率：6400 kW（交流电）/ 6000 kW（3 kV直流）/ 3500 kW（1.5 kV直流）
- 最高速度：160或200 km/h
Vectron AC High Power（高功率交流机车）
- 功率：6400 kW
- 最高速度：160或200 km/h
- 德国编号：193
Vectron AC Medium Power（中功率交流机车）
- 功率：5600 kW
- 最高速度：160 km/h
Vectron DC Medium Power（中功率直流机车）
- 功率：5200 kW
- 最高速度：160或200 km/h
- 注：德国曾为两个不符合本地认证的3 kV原型机短暂分配编号191
Smartron
- 更经济的版本，不支持配置
Vectron DE（柴油电力机车）
- 功率：2400 kW
- 最高速度：160 km/h
- 德国编号：247
Vectron Dual Mode（双动力机车）
- 功率：15 kV交流供电和2000 kW的柴油发动机输出功率（车轮）
- 最高速度：160 km/h
- 最大轴重：22.5 t
- 德国编号：248
Vectron Dual Mode Light（轻型双动力机车）
- 功率：15 kV交流供电和750 kW的柴油发动机输出功率（车轮）
- 最高速度：120 km/h
- 最大轴重：21 t

基于Vectron平台的衍生机车

Siemens Charger（柴油电力机车） 和 Amtrak Cities Sprinter（交流电力机车）
- 专为美国市场设计，由位于加州萨克拉门托的西门子Mobility工厂生产。
- 最高速度：200 km/h。

德国编号和价格范围

编号分配
- 电力机车：6191至6193
- 柴油电力机车：1247
- 双动力机车：2248和2249
价格范围
- 根据配置（电力/柴油版、多系统包和辅助柴油选项）不同，每台价格在300万至500万欧元之间。

@@ 第1行： / 第1行： @@
 [[文件:J27 441 Vectron 193 844.jpg|缩略图|Siemens Vectron 参加 Innotrans 2016]]
-'''Siemens Vectron''' 是由西门子交通为欧洲市场研发的新一代机车平台，它代表了铁路运输技术的一次重大进步。Vectron 的开发基于对 Eurosprinter 和 Eurorunner 机车的运行经验，采用了经过考验的技术措施和创新的设计方案，旨在提供高效、环保的铁路运输解决方案。Vectron 系列机车覆盖了多种不同的机车功率等级，包括电力、双源、内燃机车，既有货运机车也有客运机车。此外，该系列还补充了电传动内燃机车方案，展示了西门子在铁路技术领域的广泛能力和创新。
+'''西门子 Vectron'''是西门子交通公司的一个机车平台，自 2010 年以来一直是电动EuroSprinter和柴电EuroRunner或其进一步发展的西门子 ES 2007的后继产品。电力机车和柴电机车都将再次在该平台上制造。 20 个国家已获得批准。车身生产、部件预装和总装均在慕尼黑阿拉赫进行。
-Vectron 机车的关键特点包括：
+== '''平台概述''' ==
+作为EuroSprinter平台的继任者，西门子于2010年6月在维尔登拉特（Wegberg-Wildenrath）测试中心首次展示了Vectron机车平台，当时仅推出了电力机车型号。同年9月的柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans 2010）上，首次展出了柴油版Vectron DE。Vectron平台在2010/2011年间获得了《私营铁路杂志》的创新奖，其首批订单于2011年由德国租赁公司Railpool下达，共计6台机车。2013年，西门子获得来自芬兰国家铁路公司（VR）的一份大额订单，为此首次为机车配备了宽轨转向架。至2017年6月，第500台Vectron机车下单，而第1000台则在2020年5月下单。
-* ‌模块化设计‌：采用一贯的模块化结构，由基础包和加装包组成，这种设计提高了机车的经济性、可使用性、可靠性以及牵引性能。
+'''Smartron（Vectron 青春版）'''
-* ‌环保性能‌：Vectron 机车特别注重环保，能够模块化组装和改装，使其能够在欧洲的所有铁路网络上无缝运行。
-* ‌高效节能‌：到 2023 年，DB Cargo 计划在欧洲货运铁路运输中使用 400 台电力机车，每年可节省多达 800 万升柴油。
-* ‌国际互换性‌：Vectron 系列机车既适用于德国境内运输，也适用于国际互换性运输，为欧洲铁路经营商提供了最佳的铁路牵引装备选择。
-此外，Vectron 电力机车还具备先进的列车运行安全装置，以及环境友好性，包括 APU 辅助功率单元和起动-停机节能模块，确保了在提高运输效率的同时，也降低了对环境的影响。总的来说，Vectron 电力机车通过其创新的设计和高性能，成为了欧洲铁路运输的重要力量，为未来的铁路运输提供了新的可能性‌。
+年3月，西门子推出了名为Smartron的经济版Vectron机车，该版本不可配置，价格更低。
-除此之外，西门子也提供了德铁预先设计好的更经济的 Smartron 方案。
+'''双源机车（DualMode）'''
+在2018年的InnoTrans展会上，西门子展示了双动力机车Vectron DualMode，以取代由于市场需求不足而停产的Vectron DE。2019年3月，首台双动力机车（248 001）正式亮相。同年秋季，西门子宣布计划开发一款最高速度可达230公里/小时的Vectron型号，为此机车193 780号配备了经过改良的转向架，并于2020年8月中旬在奥地利展开测试运行。此外，2019年底，Vectron机车在德国获得ETCS（欧洲列车控制系统）Baseline 3运行许可。
+'''运行限制和特殊用途'''
+自2023年起，Vectron机车在瑞士联邦铁路（SBB）网络中只能按照列车等级A和D的曲线速度运行，运营最高速度被限制在120公里/小时。尽管其3000毫米轴距的长转向架在高速运行时表现出良好的稳定性，但在阿尔卑斯山区的多弯轨道上，这种设计导致了严重的轨头磨损。这一限制对货运列车影响不大，因为大多数货运列车本就按A或D级运行。然而，对客运列车或轻载机车的影响较大，因其通常按照更高的R级速度运行，而R级在弯道中的限速比A/D级高5公里/小时。因此，运行时间有所延长。与此同时，奥地利联邦铁路（ÖBB）也将其Vectron MS机车仅用于货运服务。
+== 变体 ==
+西门子最初在没有客户订单的情况下开发了四种电力和一种柴油电力基础版本的机车平台。2018年，还推出了一款双动力机车，其轻型货运和编组任务版本自2021年起以'''Vectron Dual Mode Light'''（轻型双源）品牌进行推广。以下是主要的变体及其特点：
+=== 主要机车变体 ===
+# '''Vectron MS（多系统机车）'''
+#* 功率：6400 kW（交流电）/ 6000 kW（3 kV直流）/ 3500 kW（1.5 kV直流）
+#* 最高速度：160或200 km/h
+# '''Vectron AC High Power（高功率交流机车）'''
+#* 功率：6400 kW
+#* 最高速度：160或200 km/h
+#* 德国编号：'''193'''
+# '''Vectron AC Medium Power（中功率交流机车）'''
+#* 功率：5600 kW
+#* 最高速度：160 km/h
+# '''Vectron DC Medium Power（中功率直流机车）'''
+#* 功率：5200 kW
+#* 最高速度：160或200 km/h
+#* ''注：德国曾为两个不符合本地认证的3 kV原型机短暂分配编号'''191'''''
+# '''Smartron'''
+#* 更经济的版本，不支持配置
+# '''Vectron DE（柴油电力机车）'''
+#* 功率：2400 kW
+#* 最高速度：160 km/h
+#* 德国编号：'''247'''
+# '''Vectron Dual Mode（双动力机车）'''
+#* 功率：15 kV交流供电和2000 kW的柴油发动机输出功率（车轮）
+#* 最高速度：160 km/h
+#* 最大轴重：22.5 t
+#* 德国编号：'''248'''
+# '''Vectron Dual Mode Light（轻型双动力机车）'''
+#* 功率：15 kV交流供电和750 kW的柴油发动机输出功率（车轮）
+#* 最高速度：120 km/h
+#* 最大轴重：21 t
+=== 基于Vectron平台的衍生机车 ===
+* '''Siemens Charger（柴油电力机车）''' 和 '''Amtrak Cities Sprinter（交流电力机车）'''
+** 专为美国市场设计，由位于加州萨克拉门托的西门子Mobility工厂生产。
+** 最高速度：200 km/h。
+=== 德国编号和价格范围 ===
+* '''编号分配'''
+** 电力机车：'''6191至6193'''
+** 柴油电力机车：'''1247'''
+** 双动力机车：'''2248和2249'''
+* '''价格范围'''
+** 根据配置（电力/柴油版、多系统包和辅助柴油选项）不同，每台价格在'''300万至500万欧元'''之间。
 {{德国铁路车辆列表}}
 {{SHORTDESC:西门子交通制造的机车平台}}