德国铁路 423 / 433 型电力动车组（DB-Baureihe 423），是 Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier 制造的服务于城市快铁的通勤动车组，自 1998 年起取代了德国铁路 420 级电力动车组。这些车辆最初是为慕尼黑城市快铁设计的，但也用于科隆城市快铁 、斯图加特城市快铁和莱茵-美因城市快铁。
两端车头被称为 423 级，两节中间车被称为 433 级。
概述
423 级动车组由四部分组成，长 67.40 米。该列车专为城市快铁运营而设计，因此没有厕所。作为一种轻型车辆，它主要由铝制成。这里采用的驱动是带有制动电流再生的三相技术，输出功率为2350千瓦。列车最高速度为 140 km/h。
慕尼黑城市快铁（S-Bahn München）
慕尼黑城市快铁由于其车辆严重老化，成为第一个在1990年代末为其车队采购423型用来替换老旧的420型（部分420型已服役超过30年）的城市快铁网络。2000年，第一批出厂的423型最初并未运往慕尼黑投入运营，因为当时的新车424型列车未能及时完成调试，所以将423借给汉诺威，缓解2000年世博会的客运需求。从2000年秋季开始，这些车辆投入慕尼黑 S-Bahn 的服务中。为了防止不同车型的重联，慕尼黑S-Bahn按线路逐步替换420。在两年内，制造商共向慕尼黑城市快铁交付了211列423型。
2004年又交付了23列423，以满足“Takt 10”计划的启动带来的需求增加。2005年又增加了4列423型，因此现在共有238列这种型号的列车可供使用。
从2004年12月5日至2014年12月13日，慕尼黑城市快铁的车队只有423型。她们现在运行在慕尼黑城市快铁的所有线路上。在运营中，主要以2列423重联为主，在上下班高峰期会有3列423重联以缓解客流压力，而在傍晚和周日只会有一列423型运行。在慕尼黑S-Bahn的所有列车中只提供二等车厢。
自2004年秋季以来，列车配备了LZB CIR-ELKE II线路控制装置，在主干线上实现了2分钟一班。
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