德国铁路101型电力机车（DB-Baureihe 101）是德国铁路公司长途运输公司（DB Fernverkehr）用于城际（IC，Intercity）列车的电力机车。它们于1990年代中期被采购，用于替换当时约 25 年车龄的 103 型机车。Adtranz 获得了 145 台 101 型机车的订单。为美国新泽西交通公司制造的 ALP-46 和 ALP-45DP 机车采用了与 101 型机车相似的转向架。
到 2025 年，101 型机车将会逐步退出运营，现已有一台机车送往位于科布伦茨的 DB 博物馆，一部分机车停放或报废，还有 5 台出售给给私营企业。
历史
20 世纪 90 年代初，当时用于牵引重载和城际列车（InterCity，IC）的DB BR 103型电力机车逐渐开始力不从心。尤其是多年来牵引年行驶里程高达35万公里的IC使得BR103的营运能力达到极限。并且在德国铁路推行“德铁90”（DB 90）计划后，以损耗运行降低运营成本，这加剧了机车变流器、牵引电机及转向架框架的损坏。德国铁路急需在短期内完成新型机车的替换，由于两德统一后，高速铁路网络开始向东部扩张，尽管ICE列车已经逐步交付使用，但仍然缺乏高速电力机车。
1991 年初，德国铁路首次征集新的高新能通用机车设计方案，西门子和克劳斯-玛菲已经在铁轨上推出了 EuroSprinter 127001 原型机，AEG 轨道车辆公司很快就能够展示其 12X 概念的运行演示模型，即后来的 128001。ABB Henschel 没有现代原型机，只有一个名为 Eco2000 的概念和基于两辆基于 120 系列的测试车辆的技术演示。
为了开发 Eco2001 的组件，ABB Henschel 改装了两台车龄 15 年的 120 级机车，及120 004 和 120 005，目的是为了在实际运行中测试新的技术。120 005 还配备了具有 GTO（可关断晶闸管）技术的新型逆变器以及新的车载电子设备。120 004 在 005 的基础上还配备了在 ICE 1 机车改进而来的弹性浮动转向架，使用了驱动杆代替枢轴销，配备了盘式制动器，并在主变压器中使用了一种新的冷却剂。经过改造的这两台机车在定期的 IC 运营中长时间行驶，且运行稳定没有发生故障。
随后 DB 在 1995 年 7 月 28 日订购了 145 台机车。第一台 101 型机车于1996 年 7 月 1 日举行了正式的交付仪式。与此型号的前三台机车一样，这台机车采用了 orient red 的涂装方案。到此时ABB Henschel 已与 AEG 合并成为 Adtranz，车体开始卡塞尔完成总装。1997 年 2 月 19 日，第一台 101 型机车正式投入运营。
自 2022 年起，101 型机车便开始逐渐封存或报废。DB Cargo对 101 型并不感兴趣。预计 2025 年底，DB Fernverkehr AG 将会取消 InterCity 这个种别，用其他种别来代替。
截至 2024 年 8 月底，已有 32 台 101 报废，至少 39 台封存。101 系列的第一台机车 101 001 已于 2023 年 1 月退役并送到位于科布伦茨的 DB 博物馆静态保存。目前，总共 145 台机车里只有 75 台仍在服役。
2022 年 12 月，101 027 和 101 031 被 DBAG 出售给私营铁路公司 RDC Deutschland GmbH。
硬件
车体
101型机车因大角度倾斜的车头而引人注目。车体设计需要尽可能符合空气动力学的要求，同时保持成本效益。基于这些原因，设计师们放弃了流线型，进一步收窄车头的锥形设计也被否决，因为在机辆模式下，机车和车辆并非紧密贴合，尖锐的车头和车厢之间的距离会显著增大，从而让运行中产生的湍流而抵消锥形车头带来的优势。
转向架
ADtranz 和 Henschel 希望为 101 型系列开发一种允许最大灵活性的转向架。因此，该转向架是为 250 公里/小时设计的，并且直接源自 401 系列 ICE 牵引头的转向架，尽管 101 型系列机车仅获准以 220 公里/小时的速度运行。转向架框架允许安装不同轨距的轮对。还可以像瑞士联邦铁路的 Re 460 型机车那样，为轮对提供径向调整能力，但德国铁路公司（DB）放弃了这一做法。
转向架没有用于轴颈的横梁，因为机车与转向架之间的动力传递是通过牵引/压缩杆实现的。转向架是由箱形截面焊接而成的。每个转向架有四个螺旋弹簧，这些弹簧垂直于弹簧行程执行导向功能。在每个转向架侧面上都有一对螺旋弹簧。螺旋弹簧在转向架上的安装位置，转向架的框架略微向下弯曲。头部支架承受气压装置和制动钳，并且比螺旋弹簧区域更向下弯曲。内部头部支架承载着沉重的、深埋的轴颈以安装牵引杆。通过牵引/压缩杆的深向定位，形成了一个理论上仅高于 SO（轨面）150 毫米的攻击点。转向架框架上除了横梁外，还额外安装了辅助支架，作为装配辅助，以便将驱动单元可旋转地悬挂在机车框架上。电机通过摆动与转向架的头部支架相连。通过将电机悬挂在摆动装置上，整个驱动单元得到缓冲。 在水平方向上，转向架完全不受驱动单元的载荷，而在垂直方向上，有 40%的驱动质量悬挂在转向架上，其余的 60%则由全悬浮的机车车体承担。因此，实现了尽可能降低非悬挂质量的发展目标。
转向架轴距为 2650 毫米，相对于 ICE 牵引头的 3000 毫米有所缩短。这种缩短使得车辆能够通过比 ICE 规定的更小的弯道半径。根据客户要求，新车的轮径再次为 1250 毫米，可磨损至 1170 毫米。ICE 系列 401 和 402 的牵引头新轮径为 1040 毫米。紧凑的转向架将机车车体与转向架之间的相对运动减少到最低，使得电动机的电气连接线可以布置在通风通道之外，从而简化了安装并延长了使用寿命。
受电弓
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101型机车的两架DSA 350 SEK型受电弓，受电弓通过三点螺栓固定在车顶上。滑板材质由石墨制成内设有一条超压气道。一旦滑板发生断裂，气体泄漏自动驱动受电弓缩回，防止断弓划破接触网。受电弓由500kpa气罐驱动，升起时间5s，收回4s。滑板弹簧以70-120N的可调整压力压向接触网。
机车可以自行选择升起哪个受电弓。一般情况下，机车会自动使用行驶方向的后受电弓，或在重联运行时选择前机车的前受电弓和后机车的后受电弓。
变压器
性能变压器重 13 吨，是目前安装在德国机车上的最重的变压器。它为驱动电机的逆变器提供 4×1.6 兆伏安的功率，为机车集电弓、辅助设备和机车本身提供 800 千伏安的功率。冷却介质使用聚酯。变压器悬挂在机车车体底部的转向架上，使得机器室非常整洁。然而，主变压器的安装位置需要采取防止出轨和类似事件的安全措施。大多数部件可以通过中通道取出。
DBAG 要求这种机车达到 85% 的总效率。早期的交流电机车只能达到 80%至 83%。这要求对变压器进行优化，尤其是对逆变器进行优化，因为逆变器由于半导体行业的发展步伐加快，具有最大的优化潜力。德国铁路股份公司计算得出，在一台交流电机车中，每提高 1%的效率，在整个车辆使用寿命中可以节省 500 万马克的能源成本（截至 2001 年 2 月）。提高总效率还得益于在辅助服务逆变器中使用具有隔离栅极电极的双极型晶体管（IGBT）。
变压器有四个次级牵引线圈，额定电压为 1514 伏，一个网络滤波线圈，一个 230 伏和一个 351 伏线圈用于辅助设备的供电，以及一个 1000 伏线圈用于供电牵引集电弓。351 伏线圈用于两个辅助设备变流器。这些变流器为 30 个辅助异步电动机供电，包括空气压缩机、两个变流器和变压器冷却器的风扇、四个牵引电动机风扇、变压器和变流器冷却循环的泵，以及变流器中的冷却风扇。230 伏线圈为驾驶室加热器、空调和电池充电器供电。
软件
- AFB（Automatische Fahr- und Bremssteuerung），它能帮助驾驶员自动控制速度，无需驾驶员频繁操控机车。
- 超级防滑控制（Superschlupfregelung），它能通过限制牵引功率或撒沙来控制车轮每分钟旋转次数以避免额外磨损车轮，这能使车轮和轨道的摩擦力最大化来保证加速。这就需要有非常精准的当前速度信息，为此，Adtranz 加装了雷达系统来精准次数，不过在后来的运用中发现，该控制系统在没有雷达提供的数据的情况下运行依旧良好。
- EBuLa，它能为驾驶员提供时刻表时间、线路上的速度、临时速度限制和其他异常情况。
广告
由于101型侧面十分光滑，便成了绝佳的广告媒介，并且由于是打印在铝箔上，把铝箔粘在机车车身上，所以广告的粘贴或更换变得非常方便。DBAG 自 1998 年 5 月起，DBAG 用 101 001 号机车为音乐剧“星光快车”打广告，随后用多台 101 级为不同的公司提供广告业务。Bahn AG 也使用这些机车来宣传新的定价系统。
| 车号 | 归属 | 涂装/广告 | 状态 | 停放地点/报废日期 | 图片 |
|---|---|---|---|---|---|
| 001-6 | DB Museum Koblenz | 东方红 | 保存中 |    | |
| 002-4 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 003-2 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Eidelstedt |   |
| 004-0 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 005-7 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 006-5 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Langenfelde |  |
| 007-3 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 008-1 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 009-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 010-7 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 011-5 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 8 月 20 日 | |
| 012-3 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 4 月 10 日 | |
| 013-1 | DB | IC涂装 | 运用中 |   | |
| 014-9 | DB | 交通红 | 停放中 | Bender, Opladen | |
| 015-6 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Langenfelde | .jpg) |
| 016-4 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |   |
| 017-2 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 018-0 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 019-8 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 020-6 | DB Systemtechnik | 交通红 | 运用中 | ||
| 021-4 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 022-2 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 023-0 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 024-8 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 025-5 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 10 月 7 日 |  |
| 026-3 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 4 月 9 日 |  |
| 027-1 | RDC | 蓝色 | 运用中 | ||
| 028-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 029-7 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 8 月 31 日 | |
| 030-5 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 031-3 | RDC | 蓝色 | 运用中 | ||
| 032-1 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 033-9 | TrainCharterService | 交通红 | 运用中 | ||
| 034-7 | DB | 交通红 | 停放中 | Bender, Opladen | _(EC_101_034-7)_23.4.2009.JPG) |
| 035-4 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 036-2 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 037-0 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 4 月 25 日 | |
| 038-8 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 8 月 23 日 | |
| 039-6 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 040-4 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 041-2 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 26 日 | |
| 042-0 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 043-8 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 044-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 28 日 | |
| 045-3 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 046-1 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 047-9 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | _(IC_101_047-9)_4.6.2009.JPG) |
| 048-7 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 049-5 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 050-3 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 051-1 | TrainCharterService | 交通红 | 运用中 | ||
| 052-9 | DB | 交通红 | 停放中 | Bender, Opladen | |
| 053-7 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 23 日 | |
| 054-5 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 055-2 | DB | 交通红 | 运用中 | 
| |
| 056-0 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 057-8 | DB | 交通红 | 运用中 |   | |
| 058-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 3 月 18 日 |  |
| 059-4 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 060-2 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 061-0 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Langenfelde | |
| 062-8 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 063-6 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 064-4 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Eidelstedt |  |
| 065-1 | DB | 交通红 | 停放中 | Bender, Opladen | |
| 066-9 | DB | 交通红 | 运用中 |   | |
| 067-7 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 068-5 | DB | 交通红 | 运用中 |   | |
| 069-3 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 070-1 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 5 月 7 日 |  |
| 071-9 | RDC | 交通红 | 运用中 |   | |
| 072-7 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Langenfelde | |
| 073-5 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 4 月 24 日 | |
| 074-3 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 075-0 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 076-8 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | _mit_IC_am_10.02.2019_in_Bonn_UN_Campus.jpg) |
| 077-6 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 078-4 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 079-2 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 080-0 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 081-8 | DB | 交通红 | 停放中 | Bender, Opladen |  |
| 082-6 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 083-4 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 084-2 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 085-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 086-7 | DB | 交通红 | 停放中 | Hamburg-Langenfelde | |
| 087-5 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 088-3 | DB | 交通红 | 运用中 |   | |
| 089-1 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 090-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 091-7 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 092-5
(事故前) |
DB | 交通红 | 已撞毁 | 布鲁尔铁路事故后被拆解，部分零件被用在新092-5上 | |
| 092-5
(事故后) |
DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 12 月 6 日 | |
| 093-3 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 094-1 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 095-8 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 096-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 5 月 6 日 | |
| 097-4 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 098-2 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 099-0 | RDC | 交通红 | 运用中 |  | |
| 100-6 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 101-4 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 102-2 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 21 日 |  |
| 103-0 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 104-8 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 105-5 | DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 12 月 17 日 | |
| 106-3 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 3 月 17 日 | |
| 107-1 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 108-9 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 3 月 16 日 | |
| 109-7 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 110-5 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 111-3 | DB | 交通红 | 运用中 |   | |
| 112-1 | DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 9 月 25 日 | |
| 113-9 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 6 月 15 日 |   |
| 114-7 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 115-4 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 116-2 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 117-0 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 118-8 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 119-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 9 月 25 日 |  |
| 120-4 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 121-2 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 122-0 | DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 12 月 18 日 |  |
| 123-8 | DB | 交通红 | 已报废 | 2023 年 8 月 21 日 |  |
| 124-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 27 日 | |
| 125-3 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 126-1 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 8 月 28 日 |  |
| 127-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 128-7 | TCS | 交通红 | 运用中 | ||
| 129-5 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 8 月 25 日 | |
| 130-3 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 9 月 17 日 | |
| 131-1 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 9 月 18 日 |  |
| 132-9 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 133-7 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf | |
| 134-5 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 135-2 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 136-0 | DB | 交通红 | 运用中 |  | |
| 137-8 | DB | 交通红 | 停放中 | SSM Leipzig-Engelsdorf |  |
| 138-6 | DB | 交通红 | 运用中 | S%C3%BCd_mit_einem_IC.jpg) | |
| 139-4 | DB | 交通红 | 运用中 | ||
| 140-2 | DB | 交通红 | 已报废 | 2021 年 12 月 21 日 | |
| 141-0 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 8 月 29 日 | |
| 142-8 | DB | 交通红 | 已报废 | 2022 年 8 月 27 日 |  |
| 143-6 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 2 月 29 日 | |
| 144-4 | DB | 交通红 | 已报废 | 2024 年 4 月 22 日 | |
| 145-1 | DB | 交通红 | 运用中 |   |
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