H/V 信号系统

灯光形式的 H/v

H/V 信号系统（H/V-Signalsystem）是当前仍在运用的最古老的铁路信号系统之一，由主信号 (Hauptsignale) 和预告信号 (Vorsignale) 构成。这种信号的最早形式是臂板信号，通过红白相间的臂板传递信息，臂板由钢缆或电动装置驱动。通过臂板的位置表示不同的含义。夜间通过白色灯光和与臂板联动的色片，随着臂板的移动而改变灯光颜色。

臂板形式的 H/v

二战后，东西德各自开发了使用灯光信号的继电器控制系统。德国联邦铁路沿用了机械信号的夜间信号系统，而德国国营铁路起初也使用类似系统（如在马格德堡），但随后改用Hl信号系统。

主信号

主信号指示是否可以进入下一个区间，以及如果可以通行时的最大速度 (Vmax)。 显示“通行”的信号仅适用于一列火车。

主信号使用缩写Hp。

预告信号

由于列车的制动距离较长（以160km/h的速度行驶时约为1000米），必须提前向火车司机显示主信号的状态。用于此目的的信号称为预告信号，通常设置在距离主信号一定的制动距离 (1000m) 前，并通过预告信号标牌和预告信号板来增强其可见性。

预告信号使用缩写Vr。

H/v 信号系统

信号意义	臂板信号机		灯光信号机
	白天	黑夜
Hp 0 - 绝对停止 包括正在调车作业的所有列车必须在此信号前停车。
Vr 0 - 准备停车 在制动距离内将遇到一个显示停车的主信号。
Hp 1 - 通行 按运行图中允许的速度行驶。 此信号允许火车司机按照运行图中规定的速度继续行驶，除非该信号旁有其他限制信号（例如 Zs 3）显示速度限制等其他要求。
Vr 1 - 前方畅通 允许的最大速度通过下一个主信号并继续行驶。
Hp 2 - 限速通行 以不超过40 km/h的速度行驶。 除非有其他信号限制或提高速度（例如 Zs 3），或者在运行图或特别指示中标明了不同的速度。 限制区域：对于进站信号和闭塞区间信号，限速区域一直延续到列车的常规停车位置或下一个主信号处。对于出站信号和区间信号，限速区域则延续到最后一个道岔后。
Vr 2 - 预告限速通行 预告下一信号为Hp 2（或相应系统的类似信号），即将在下一个主信号处以40 km/h行车。 如果下一个信号处有附加信号Zs 3（表示速度限制），通常在预告信号处会有相应的Zs 3v附加信号以提前通知。